畅通农村路 让群众搭上奔康快车

　　●70年前，巴中境内的农村公路里程为0;1993年，巴中建地设市时境内的农村等级公路里程为0

　　●如今，全市2425个行政村全部通畅，乡镇、建制村通畅率100%，村通客车率达93%

　　“落后，很落后”。一提到过去的巴中交通状况，不管是本地人还是外来的客人都这么说。有两个“0”直观地反映出巴中过去的交通状况：70年前，巴中境内的农村公路里程为0;1993年，巴中建地设市时境内的农村等级公路里程为0。

　　如今，全市2425个行政村全部通畅，乡镇、建制村通畅率100%，村通客车率达93%。农村四通八达的交通路网，正是群众搭上奔小康快车的载体和见证。

　　农村交通  从“0”开始的奋战 

　　位于大巴山南麓的巴中，过往发展中的辛酸，几乎就是交通的辛酸。行路难、修路难，曾是数代巴中人难以回避的辛酸。

　　史料记载，早在上世纪二十年代，为了改变到成都要步行半个月的窘境，巴中准备朝成都方向修巴(中)仪(陇)路。拖了20多年，才于1945年11月动工，至1949年基本完成路基，但桥涵未修好，路面未铺筑，勉强通车一次后成为步道。1948年，准备修建达县至广元的过境公路，平昌段开工后，因为桥涵工程浩大，只完成少量土坯路基就耗尽资金不得不停工，1956年又才重建。1939年开始计划的通江到巴中的公路，到1956年才动工，2年后竣工。 

　　70年前，巴中境内的公路，主要就是才修好路基的巴仪路。农村交通，当然还是步行道。 

　　在肩挑背磨中，到了巴中成立地区的1993年。和几十年前相比，巴中的交通还是那么落后。铁路只有南江乐坝两公里。高速公路为零，大件路为零，3358公里通车里程中，等外级公路所占比例超过95%。

　　巴中人当然不会屈服，从1993年至今，先后发起了三轮交通大会战。

　　1993年至2005年,巴中成立地区后立即展开了第一轮交通大会战，依靠人力建成了唐巴公路(巴中至成都市青白江区唐家寺)，这也是巴中第一条出境二级路;巴中还建成了巴中到平昌、通江、南江县城的干线公路，启动了县城到乡镇片区公路硬化。

　　2005年至2017年，巴中掀起了第二轮交通大会战，建成5条高速公路和2条铁路，新改建普通国省干线公路660公里、农村公路9500余公里，乡镇和建制村都通了硬化路。

　　2017年，《巴中市关于开展第三轮交通大会战的意见》出台，要以空铁高为骨干、融入全国、综合立体的对外大通道，以国省干道和区县环线为支撑、辐射全域、畅通高效的市域内循环，以通乡到村农村公路为网络、覆盖村组、联网成带的通畅乡村路，到2022年，达到县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路并基本联网、村内通组路基本形成、村村通客车，建成外快内畅、便捷高效的川东北综合交通枢纽。 

　　对于巴中广阔的农村而言，第三轮交通大会战的实施，让群众依靠“四好农村路”搭上了奔小康的快车。

　　四好农村路  群众奔康快车道

　　“路没有修通之前，我们只能种苞谷、洋芋，路一修通，啥子值钱我就种啥子。”通江县两河口镇龙头寨村支书杨文儒现在每天都是乐呵呵的。他说，自从村里修通了通村水泥路，他就一直这么高兴了。

　　龙头寨村海拔1100多米，处于群山之巅，虽然地广人稀，但由于交通不便，过去几十年来一直难有大的变化。自从那条5.5米宽的村道修通了后，村里变了样。杨文儒说，村里有十几平方公里的面积，占了好几个山头，不种经济作物太可惜了。公路修通之后，全村种上了6000亩脆李。到了丰产期亩产可达上万斤，每亩的产值高达7、8万元。

　　在山巅的龙头寨村长期受困于交通的发展，在山脚的东坪村也一样。村支书吴兴富说，别看东坪村就在河谷边，离两河口镇只有9公里，但是因交通不便，在几十年的时间里发展缓慢。“那时赶集都要走两个小时，肯定什么都不方便。”吴兴富说，变化从几年前村里修通了水泥路开始，路通了，聚居点建起了，种植养殖产业发展起来了。

　　“两河口镇的很多村过去交通不便，农特产品出不去，外边的物资进不来。”两河口镇镇长肖裕孟介绍，修路是唯一的出路。该镇正在实施“二十四路”建设，全镇13个村修建24条77.9公里村道路，同时建成1条产业环线路、1条旅游环线路、1条出境环线路。自此，两河口形成了域内互联互通、内畅外达的交通骨干网络。

　　两河口镇立足于绿色和生态优势，引导和支持大力发展特色林果业、特色养殖业。发展建成了10000亩青脆李扶贫产业园，巩固提升了10000亩核桃扶贫产业带，发展3000亩枳壳扶贫产业，巩固扩展1000亩红心猕猴桃扶贫产业，培育5000亩花椒扶贫产业……一个个曾经受困于大山中的“云端村”，都快速发展起来了。 

　　在两河口西南方向150公里的恩阳区关公镇西南村，则因为早几年修通了四好农村路，有着十余年种植葡萄历史的该村，在短短两三年间，葡萄总产量就从百吨上升到千吨级别，成为全市有名的葡萄专业村。 

　　在两河口正西方距离上百公里的南江县兴马乡庙坪村，村民王仕元的妻子多年前上山背玉米，被竹尖刺破小腿血管，70公里的送医路花了7个小时，因错过最佳治疗时间，虽救下一命，但多次手术花了31万多元，因此致贫。2016年，水泥路、扶贫产业同步进村，王仕元苦干巧干，被评为村里的“脱贫之星”。 

　　在第三轮交通大会战中，全市的“四好农村路”建设如火如荼：2018年度，我市交通项目荣获全省农田水利基本建设绩效考核第二名。成功创建平昌全国全省“四好农村路”示范县、恩阳全省“四好农村路”示范县，南江完成全省示范县考评。全市乡镇客运站覆盖率100%，村级招呼站(牌)覆盖率90%;农村客运推行“响应式”服务，村通客车率达到93%。

　　无数个案例和经验表明，在巴中，农村要有发展，修路是关键。有村干部说，“在巴中，如果一个村解决不了发展的问题，那么就先修一条路;如果还有修一条路不能解决的，那就再修一条。”